El colapso de un tramo de la Línea 12 el pasado 3 de mayo, que cobró 26 vidas y provocó 98 lesionados, se debió a errores en su construcción y no a su inspección o mantenimiento, concluyó la investigación de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCDMX). Por ello serán imputadas tanto personas físicas como morales.
En el 32 por ciento del tramo analizado se encontraron afectaciones grado B, de las cuales algunas necesitarían un nivel 3 de análisis.
La investigación del New York Times reveló que la Línea 12 del Metro tenía fallas desde su construcción, principalmente deficiencias en las soldaduras
El presidente de CMIC, Álvaro Ugalde expresó que el colapso de la línea 12 en México fue una alarma para toda la República Mexicana
La semana del 24 al 30 de mayo de 2021, se determinará si el tramo subterráneo podrá operar nuevamente
Para prevenir otra tragedia, expertos iniciaron la revisión de la parte elevada de la Línea 12 y de todos los viaductos elevados del Sistema de Transporte Colectivo (STC).
Se integraron 12 brigadas, en total 24 personas y también se añadieron dos brigadas de topografía
